從趨勢上看,2010-2014年,各國無人機(jī)專利申請數(shù)量相差不大。2015年起,中國逐漸與其他國家拉開差距,持續(xù)快速增長。2020年,中國無人機(jī)專利申請量為1.75萬項(xiàng)。
這個(gè)價(jià)格能買到性價(jià)比高性能也不錯(cuò)的相機(jī)了。數(shù)碼相機(jī)的品牌、像素值不是主要指標(biāo)，500萬以上都?jí)蛴昧耍F(xiàn)有所有數(shù)碼相機(jī)都超過這個(gè)值，主要指標(biāo)有感光元件(一般是CCD)尺寸,光圈
近年，隨著無人機(jī)行業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)工業(yè)級(jí)無人機(jī)市場迅速擴(kuò)張，一大批優(yōu)秀的無人機(jī)企業(yè)在此時(shí)崛起。要說，名列前茅的工業(yè)級(jí)無人機(jī)品牌，國內(nèi)工業(yè)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)導(dǎo)品牌——四川傲勢科技
無人機(jī)行業(yè)具有遠(yuǎn)大的前景和極大的發(fā)展?jié)摿Α?jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國無人機(jī)行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》預(yù)測，2025年全球無人機(jī)市場規(guī)模約700億美元。無
在深圳做人工智能的公司非常多，下面列舉一些比較知名的。
1. 騰訊
人工智能實(shí)驗(yàn)室AILab，該實(shí)驗(yàn)室擁有50多位AI科學(xué)家及200多位AI應(yīng)用工程師團(tuán)隊(duì)，專注于人工智能的基礎(chǔ)研究，所開
1868年10月11日發(fā)明“投票計(jì)數(shù)器”，獲得生平第一項(xiàng)專利權(quán)。
1869年10月與友人合設(shè)“波普——愛迪生公司”。
1870年發(fā)明普用印刷機(jī)，出讓專利權(quán)，獲4萬美元。在紐約克自設(shè)制造
廣州億航智能技術(shù)有限公司截至2018年12月還沒有上市。
億航智能是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的智能飛行器高科技創(chuàng)新企業(yè)，總部位于中國廣州，被國際權(quán)威媒體《快公司
無人機(jī)的通訊模塊進(jìn)行了改造，高速的通訊鏈路和高性能的地面站系統(tǒng)，配合無人機(jī)本身的穩(wěn)定性和快速的飛控響應(yīng)。再把每臺(tái)無人機(jī)的飛行航線、速度等參數(shù)在系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)先計(jì)算并設(shè)置
截止2021年10月，大疆御3發(fā)布時(shí)間還未公布。
大疆創(chuàng)新是深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司旗下的無人機(jī)品牌。
2018年11月29日，大疆創(chuàng)新正式發(fā)布靈眸Osmo口袋云臺(tái)相機(jī)，擁有4K60fps的拍
華為是美國的眼中釘，芯片卡在華為脖子上！
在全球無人駕駛飛行器市場，美國也恨不得咬牙切齒！
于是他們展開了激烈的調(diào)查，試圖封鎖領(lǐng)土！
如果你想加罪，為什么不加？華為不是這樣被陷害
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廈門航空作為國內(nèi)知名航空公司之一，在客運(yùn)業(yè)務(wù)方面一直保持良好的口碑。近年來，該公司也不斷加強(qiáng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的建設(shè)和發(fā)展，為廣大企業(yè)客戶提供更加優(yōu)質(zhì)高效的運(yùn)輸服務(wù)。 貨運(yùn)服
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一、漢中一零一航空電子設(shè)備有限公司怎么樣？漢中一零一航空電子設(shè)備有限公司還可以，經(jīng)營范圍是：航空、航天、兵器、船舶等儀表設(shè)備、電子產(chǎn)品、傳感器、機(jī)械制造生產(chǎn)、銷售；實(shí)驗(yàn)
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一、中國聯(lián)航官網(wǎng)行李托運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？中國聯(lián)合航空對乘坐民航飛機(jī)的旅客所攜帶的托運(yùn)的行李在規(guī)定重量和尺寸情況下是不需要收取托運(yùn)費(fèi)用的，超過規(guī)定部分是需要收取托運(yùn)費(fèi)的。國
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我國專利法實(shí)施細(xì)則第二條中規(guī)定：外觀設(shè)計(jì)是 指對產(chǎn)品的形狀、圖案、色彩或者其結(jié)合性作出的富有美感并適于工業(yè)上應(yīng)用的新設(shè)計(jì)， 可見，外觀設(shè)計(jì)專利應(yīng)當(dāng)符合以下要求。 (1)
首先飛機(jī)輪胎沒有實(shí)心的.飛機(jī)輪胎大多采用無內(nèi)胎、雙胎面的輪胎結(jié)構(gòu)，是沒有內(nèi)胎的。不代表是實(shí)心.在飛機(jī)輪胎胎面橡膠內(nèi)部加入了兩層特殊的簾巾，俗稱“補(bǔ)強(qiáng)簾布層”。以簾布層
您好，很高興為您解答。申請發(fā)明專利與實(shí)用型相比的優(yōu)勢在于： 1、更快得到授權(quán)發(fā)明，通常需要1.5-3.5年才可獲得授權(quán)，而實(shí)用新型通常6-10個(gè)月即可獲得授權(quán)，相比之下優(yōu)勢非常明顯。
發(fā)明者及國籍分別如下： 1、蒸汽機(jī)——古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大港的希羅發(fā)明 世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)是由古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大港的希羅（Hero of Alexandria）于1世紀(jì)發(fā)明的汽轉(zhuǎn)球（Aeolip
從事該機(jī)型的飛機(jī)維修必須要有該機(jī)型的的機(jī)型證書或者相應(yīng)的上崗證書。 如果要想成為飛機(jī)維修放行人員，還需要CCAR66部中規(guī)定的維修人員執(zhí)照。 維修執(zhí)照分為電子照和機(jī)電照，根
由美國人萊特兄弟在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可。
X-47B 新一代無人駕駛飛機(jī)X - 47B日前在美國首飛成 X-47B無人機(jī)圖片欣賞(20張) 功。X - 47B不僅是人類歷史上第一架無需人工干預(yù)、完全由電腦操縱的“無尾翼、噴氣式無人
不是的，你把不需要人工干預(yù)想高端了 這個(gè)不需要人工干預(yù)的意思是，由人下達(dá)命令，然后飛機(jī)就會(huì)按照預(yù)先編好的程序去攻擊，期間由于預(yù)先編制好了包括起飛-飛行-空中加油-降落等一
摘要 比亞迪向全球開發(fā)者提供了一個(gè)多維的開放平臺(tái)——“DiLink系統(tǒng)”。其最大的特點(diǎn)就是區(qū)別于行業(yè)內(nèi)多數(shù)車企的局部開放（如車載信息系統(tǒng)就是最基礎(chǔ)開放），它能開放總計(jì)341個(gè)傳
本期分享：福特翼搏 指導(dǎo)價(jià)：7.98--15.58萬 發(fā)動(dòng)機(jī)：1.0T/1.5L/2.0L 變速箱：5擋手動(dòng)/6擋自動(dòng)/6擋雙離合 主要配置：主副駕駛室氣囊，ABS防抱死，制動(dòng)力分配，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，后駐車?yán)走_(dá)，定速巡
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