UC頭條報(bào)道，泉州中級(jí)人民法院受理的華為公司維權(quán)案一審已經(jīng)宣判——三星公司等被告構(gòu)成對(duì)華為公司的專利侵權(quán)，需共同賠償8000萬元
除了三星公司，華為還將惠州三星電子有限公司
這次的專利大戰(zhàn)中，蘋果一共拿出了三項(xiàng)功能性專利和四項(xiàng)設(shè)計(jì)專利來控訴 Samsung，其中三個(gè)功能性專利 7,469,318 號(hào)為卷軸卷到底時(shí)的那個(gè)回彈的動(dòng)作、專利 7,844,915 號(hào)為單指卷
你是隨口一問，還是真的想知道具體數(shù)據(jù)？
首先得給你解釋，三星是一家非常大的集團(tuán)性企業(yè)，他擁有的專利很分散，很多子公司什么的都獨(dú)立申請(qǐng)專利的，所以統(tǒng)計(jì)口徑很難統(tǒng)一，其次專利有國(guó)
檢索平臺(tái)可以使用國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站
進(jìn)入頁面后選中“發(fā)明專利”“實(shí)用新型專利”“外觀設(shè)計(jì)專利”三項(xiàng)（三項(xiàng)都不選等同全選）
然后在其中“申請(qǐng)(專利權(quán))人”欄填寫“三星”作
看到一個(gè)報(bào)道，一部售價(jià)400美元的智能手機(jī)，各種專利費(fèi)用加起來高達(dá)120美元，甚至超過了設(shè)備的零部件成本，在轉(zhuǎn)知匯也是專利作為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
華為和三星專利案,雙方爭(zhēng)執(zhí)的利
蘋果三星專利案，指的是蘋果公司產(chǎn)品與三星產(chǎn)品之間存在的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛案件。蘋果公司因?yàn)槿堑谝淮鶪alaxy手機(jī)與iPhone的相似程度極大，并且在向三星發(fā)出專利授權(quán)要約遭到三星
文/小伊評(píng)科技
如果讓筆者選出來能代表國(guó)產(chǎn)科技水平企業(yè)的話筆者認(rèn)為一共有兩個(gè)，一個(gè)是大疆一個(gè)是華為，接下來我們就來好好的談一談。
大疆無人機(jī)，美軍用了都說好
大疆公司的無
四軸飛行器無人機(jī)只有四個(gè)剛性螺旋槳軸承臂，飛行昆蟲可以根據(jù)情況調(diào)整翅膀角度。受到這一事實(shí)的啟發(fā)，科學(xué)家們創(chuàng)造了一種具有折疊臂的無人機(jī)，從而幫助其在飛行中獲得更好的性能
Facebook為一種特殊的無人機(jī)申請(qǐng)了一項(xiàng)專利，該無人機(jī)將通過利用風(fēng)箏在空中飛行。這個(gè)“雙風(fēng)箏飛行器”由兩只風(fēng)箏組成，它們能在不同的高度漂浮。
每只風(fēng)箏都可以獨(dú)立導(dǎo)航，而無
大疆做得到的技術(shù)，其他無人機(jī)廠商當(dāng)然也有辦法做得到。但大疆能做到的高度，其他無人機(jī)廠商未必做得到，這就是技術(shù)創(chuàng)新者和模仿者的不同。就好比蘋果公司一樣，一直被模仿，從未被超
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廈門航空作為國(guó)內(nèi)知名航空公司之一，在客運(yùn)業(yè)務(wù)方面一直保持良好的口碑。近年來，該公司也不斷加強(qiáng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的建設(shè)和發(fā)展，為廣大企業(yè)客戶提供更加優(yōu)質(zhì)高效的運(yùn)輸服務(wù)。 貨運(yùn)服
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一、中國(guó)聯(lián)航官網(wǎng)行李托運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？中國(guó)聯(lián)合航空對(duì)乘坐民航飛機(jī)的旅客所攜帶的托運(yùn)的行李在規(guī)定重量和尺寸情況下是不需要收取托運(yùn)費(fèi)用的，超過規(guī)定部分是需要收取托運(yùn)費(fèi)的。國(guó)
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我國(guó)專利法實(shí)施細(xì)則第二條中規(guī)定：外觀設(shè)計(jì)是 指對(duì)產(chǎn)品的形狀、圖案、色彩或者其結(jié)合性作出的富有美感并適于工業(yè)上應(yīng)用的新設(shè)計(jì)， 可見，外觀設(shè)計(jì)專利應(yīng)當(dāng)符合以下要求。 (1)
首先飛機(jī)輪胎沒有實(shí)心的.飛機(jī)輪胎大多采用無內(nèi)胎、雙胎面的輪胎結(jié)構(gòu)，是沒有內(nèi)胎的。不代表是實(shí)心.在飛機(jī)輪胎胎面橡膠內(nèi)部加入了兩層特殊的簾巾，俗稱“補(bǔ)強(qiáng)簾布層”。以簾布層
您好，很高興為您解答。申請(qǐng)發(fā)明專利與實(shí)用型相比的優(yōu)勢(shì)在于： 1、更快得到授權(quán)發(fā)明，通常需要1.5-3.5年才可獲得授權(quán)，而實(shí)用新型通常6-10個(gè)月即可獲得授權(quán)，相比之下優(yōu)勢(shì)非常明顯。
發(fā)明者及國(guó)籍分別如下： 1、蒸汽機(jī)——古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大港的希羅發(fā)明 世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)是由古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大港的希羅（Hero of Alexandria）于1世紀(jì)發(fā)明的汽轉(zhuǎn)球（Aeolip
從事該機(jī)型的飛機(jī)維修必須要有該機(jī)型的的機(jī)型證書或者相應(yīng)的上崗證書。 如果要想成為飛機(jī)維修放行人員，還需要CCAR66部中規(guī)定的維修人員執(zhí)照。 維修執(zhí)照分為電子照和機(jī)電照，根
由美國(guó)人萊特兄弟在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可。
X-47B 新一代無人駕駛飛機(jī)X - 47B日前在美國(guó)首飛成 X-47B無人機(jī)圖片欣賞(20張) 功。X - 47B不僅是人類歷史上第一架無需人工干預(yù)、完全由電腦操縱的“無尾翼、噴氣式無人
不是的，你把不需要人工干預(yù)想高端了 這個(gè)不需要人工干預(yù)的意思是，由人下達(dá)命令，然后飛機(jī)就會(huì)按照預(yù)先編好的程序去攻擊，期間由于預(yù)先編制好了包括起飛-飛行-空中加油-降落等一
摘要 比亞迪向全球開發(fā)者提供了一個(gè)多維的開放平臺(tái)——“DiLink系統(tǒng)”。其最大的特點(diǎn)就是區(qū)別于行業(yè)內(nèi)多數(shù)車企的局部開放（如車載信息系統(tǒng)就是最基礎(chǔ)開放），它能開放總計(jì)341個(gè)傳
本期分享：福特翼搏 指導(dǎo)價(jià)：7.98--15.58萬 發(fā)動(dòng)機(jī)：1.0T/1.5L/2.0L 變速箱：5擋手動(dòng)/6擋自動(dòng)/6擋雙離合 主要配置：主副駕駛室氣囊，ABS防抱死，制動(dòng)力分配，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，后駐車?yán)走_(dá)，定速巡
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